财政数据显示，截至本年三季度末，公司货泉资金为7。13亿元，较客岁同期的5。26亿元增加35。47%。同期短期告贷达12。9亿元，一年内到期的非流动欠债为6。37亿元，短期有息债权合计跨越19亿元，短期偿债压力较大。

　　同日，第四届董事会第一次会议审议通过了关于续聘高级办理人员及证券事务代表的议案。公司拟续聘章鼎担任总司理，李江、吴晟为副总司理，杨文亚为副总司理、董事会秘书及财政总监。

　　（603982）发布通知布告，2025年12月10日召开了第三次姑且股东大会，选举发生了第四届董事会的非职工代表董事，并通过职工代表大会选举发生了职工代表董事，完成了董事会的换届工做。

　　取此同时，公司资产欠债率攀升，2021年至2024年，资产欠债率别离为47。47%、54。66%、65。98%、72。35%，本年三季度末该目标为69。09%。因为我国新能源汽车行业市场所作不竭加剧，相关零部件产物价钱承压，拖累公司汽车零部件产物毛利，加上前期本钱投入较大等要素分析影响，公司仍处于吃亏形态。

　　上述人员任期均至第四届董事会届满之日止。读创财经留意到，跟着此次换届完成，杨文亚职责范畴进一步扩大，身兼副总司理、董事会秘书取财政总监三职。

　　材料显示，次要处置汽车环节零部件的研发、出产、发卖，次要产物包罗新能源汽车的三电系统（电机、电控、电池）壳体、智能驾驶系统壳体等铝合金细密压铸件，以及燃油汽车的传动零部件、引擎零部件、热互换零部件。

　　近年来，吃亏泥潭，2022年至2024年曾经持续吃亏三年，累计亏超12亿元。2025年前三季度，泉峰汽车实现收入19。30亿元，归母净利润-2。30亿元。

　　为缓解资金压力，公司此前启动了定向增发。客岁12月，泉峰汽车发布预案，拟向现实节制人潘龙泉节制的德润控股定向刊行股票，募集资金不跨越2亿元，全数用于弥补流动资金及银行贷款。该定增已于本年10月底完成上市。虽然2亿元募资到位及可转债强赎摘牌使资产欠债率有所下降，但相对于复杂的债权规模，资金仍显严重。